جمعينا تابع قصة حادثة مروحية الرئيس الايراني وبالتأكيد فأن ايران ستجري تحقيقات لمعرفه الأسباب، نحن أيضا سنقوم معا ببعض التحقيقات
جميعنا تابع قصة حادثة مروحية الرئيس الايراني وبالتأكيد فأن ايران ستجري تحقيقات لمعرفه الأسباب، نحن أيضا سنقوم معا ببعض التحقيقات بناءا على المعلومات المتوفره لذينا ، وبناء على تحقيقات الخبراء الاتراك بشان الحادثه، فإليكم سلسة تغريدات :
1: في 19 ماي توجه الرئيس الايراني بوفد مكون من وزير الخارجية ومسؤولين ايرانيين في ثلاث مروحيات الى أذربيجان لفتتاح سد Giz Galası Barajı لذي يقع في أذربيجان واثناء عودته بالمروحيات تعرضت مروحيته لحادث غامض ليتم اخيرا اعلان وفاة كل من فيها.
لماذا ذهب الرئيس الايراني أصلا لاذربيجان من أجل إفتتاح سد وما علاقة إيران بسد في أذربيجان؟ والسؤال الأهم: لماذا يذهب رئيس دوله لدوله أخرى باستخدام مروحيه بدلا من إستخدام طائره؟.
منطقة السد حدوديه مع ايران و كانت تخضع للاتحاد السوفيتي قبل إعلان استقلال اذربيجان، وتم تطوير المشروع عام 1977 بموجب اتفاقيه بين ايران والاتحاد السوفيتي للاستفادة من الطاقه الكهرومائية.
وبعد استقلال اذربيجان وخلال اول زياره للرئيس الاذري حينها حيدر علييف إلى ايران في 1994، كان أول موضوع أرادت إيران التفاهم فيه مع أذربيجان هو موضوع السد، وحينها تم توقيع مذكرة حول تنفيذ المشروع.
وفي عام 2016 تم توقيع اتفاقية لبناء السد بشكل مشترك بين ايران واذربيجان والاستفاده بشكل مشترك من موارد السد، وفي عام 2024 أكتمل بناء السد وتوجه الرئيس الايراني الى أذربيجان لافتتاح حدث تاريخي مهم لايران يعود الى عام1977.
إذا فسرنا سبب زيارة الرئيس الايراني بافتتاح السد الاذري، فهل يمكن تفسير سر سفر الرئيس الايراني لدوله اخرى باستخدام مروحيه بدلا من طائره؟ وهل كان ذلك هو الحل الوحيد؟
يقسر البعض بأنه لا يوجد مطار أذربيجاني قريب من مكان السد وقد يضطر الرئيس الايراني لركوب وسيلة نقل لمسافات بعيده داخل أذربيجان للوصول للسد. هذا التفسير صحيح نسبيا في حال فسرنا من أين اقلعت مروحية الرئيس الايراني، فهناك مدينتين ايرانيتين فقط قريبتين من مكان توجد به مطارات، الاولى مدينة مشكين شهير والثانية هي مدينة تبريز
"المسافه بين مشكين شهير ومكان السد تقريبا 105 كم بالمروحيه. علما ان المسافه بين المدينه واقرب مطار أذري توجد على بعد 120 كم تقريبا.
من اين اقلعت المروحيه من هذه المدينه ام من تبريز..؟ وبما انه يتواجد في المروحيه حاكم أذربيجان الشرقيه وامام تبريز، وبما ان موقع سقوطها في منطقة سونجون فهذا يؤكد انها كانت متجهة الى مديمة تبريز، ولو كانت متجهه الى مدينة مشكين شهير فمن المستحيل ان تمر فوق منطقة سونجون. وهذا يعني ان المروحيه ذهبت الى ايران من تبريز وعادت بنفس مسارها الى تبريز.
هذا الأمر ياخذنا للسؤال التالي: اذا كانت المروحيه اقلعت من تبريز ثم عادت من السد الى تبريز، فهل هي مجبره ان تمر من نفس المكان؟ وهل هناك بديل اخر للرئيس الايراني للذهاب لاذربيجان دون الذهاب بمروحيه؟
الرئيس الايراني كان يملك حلا للوصول لموقع السد باستخدام الطائره الرئاسيه دون استخدام المروحيه. نعم هناك مطار في جنوب أذربيجان يدعى مطار زنجيلان ولا يبعد عن مطار تبريز سوى 115 كم فقط والمسافه بين المطار ومكان افتتاح السد بالسياره لا يبعد سوى 30 كم فقط.
والاهم من هذا كله، انه في حال تم الذهاب بالطائره سيكون المسار مختلف للوصول لمطار زنجيلان...وهذا يعني انها لن تمر فوق منطقة سونجون التي سقطت فيها المروحيه.
منطقة السد حدوديه مع ايران و كانت تخضع للاتحاد السوفيتي قبل إعلان استقلال اذربيجان، وتم تطوير المشروع عام 1977 بموجب اتفاقيه بين ايران والاتحاد السوفيتي للاستفادة من الطاقه الكهرومائية.
وبعد استقلال اذربيجان وخلال اول زياره للرئيس الاذري حينها حيدر علييف إلى ايران في 1994، كان أول موضوع أرادت إيران التفاهم فيه مع أذربيجان هو موضوع السد، وحينها تم توقيع مذكرة حول تنفيذ المشروع.
وفي عام 2016 تم توقيع اتفاقية لبناء السد بشكل مشترك بين ايران واذربيجان والاستفاده بشكل مشترك من موارد السد، وفي عام 2024 أكتمل بناء السد وتوجه الرئيس الايراني الى أذربيجان لافتتاح حدث تاريخي مهم لايران يعود الى عام1977.
إذا فسرنا سبب زيارة الرئيس الايراني بافتتاح السد الاذري، فهل يمكن تفسير سر سفر الرئيس الايراني لدوله اخرى باستخدام مروحيه بدلا من طائره؟ وهل كان ذلك هو الحل الوحيد؟
يقسر البعض بأنه لا يوجد مطار أذربيجاني قريب من مكان السد وقد يضطر الرئيس الايراني لركوب وسيلة نقل لمسافات بعيده داخل أذربيجان للوصول للسد. هذا التفسير صحيح نسبيا في حال فسرنا من أين اقلعت مروحية الرئيس الايراني، فهناك مدينتين ايرانيتين فقط قريبتين من مكان توجد به مطارات، الاولى مدينة مشكين شهير والثانية هي مدينة تبريز
"المسافه بين مشكين شهير ومكان السد تقريبا 105 كم بالمروحيه. علما ان المسافه بين المدينه واقرب مطار أذري توجد على بعد 120 كم تقريبا.
من اين اقلعت المروحيه من هذه المدينه ام من تبريز..؟ وبما انه يتواجد في المروحيه حاكم أذربيجان الشرقيه وامام تبريز، وبما ان موقع سقوطها في منطقة سونجون فهذا يؤكد انها كانت متجهة الى مديمة تبريز، ولو كانت متجهه الى مدينة مشكين شهير فمن المستحيل ان تمر فوق منطقة سونجون. وهذا يعني ان المروحيه ذهبت الى ايران من تبريز وعادت بنفس مسارها الى تبريز.
هذا الأمر ياخذنا للسؤال التالي: اذا كانت المروحيه اقلعت من تبريز ثم عادت من السد الى تبريز، فهل هي مجبره ان تمر من نفس المكان؟ وهل هناك بديل اخر للرئيس الايراني للذهاب لاذربيجان دون الذهاب بمروحيه؟
الرئيس الايراني كان يملك حلا للوصول لموقع السد باستخدام الطائره الرئاسيه دون استخدام المروحيه. نعم هناك مطار في جنوب أذربيجان يدعى مطار زنجيلان ولا يبعد عن مطار تبريز سوى 115 كم فقط والمسافه بين المطار ومكان افتتاح السد بالسياره لا يبعد سوى 30 كم فقط.
والاهم من هذا كله، انه في حال تم الذهاب بالطائره سيكون المسار مختلف للوصول لمطار زنجيلان...وهذا يعني انها لن تمر فوق منطقة سونجون التي سقطت فيها المروحيه.
الرئيس الايراني لم يكتف بافتتاح سد واحد بل سدين في أذربيجان بينهما مسافه قصيره وربما هذا ما يرجح استخدامه للمروحيه.
تقنيا ممكن، لكن بحسب الايرانين، فهم نجحوا في وضع برامج محليه على المروحيه. ومع ذلك، لماذاتم تخصيص مروحية عمرها اكثر من 40 سنة للرئيس في حين البدائل الموجوده؟
من الممكن ان يقول الايرانيين اننا لم نستطيع تحدبث المروحيه بسبب الحظر الامريكي علينا، فهل الرئيس الروسي يحلق بمروحيه امريكيه؟ وهل الرئيس الصيني يحلق هو الأخر بمروحيه امريكيه؟ فلماذا لم تشتري ايران مروحيات رئاسيه من روسيا والصين وبقيت تستخدم مروحية عمرها اكثر من40 عام للرئيس الايراني؟
من الممكن ان يقول الايرانيين اننا لم نستطيع تحدبث المروحيه بسبب الحظر الامريكي علينا، فهل الرئيس الروسي يحلق بمروحيه امريكيه؟ وهل الرئيس الصيني يحلق هو الأخر بمروحيه امريكيه؟ فلماذا لم تشتري ايران مروحيات رئاسيه من روسيا والصين وبقيت تستخدم مروحية عمرها اكثر من40 عام للرئيس الايراني؟
ثلاث مروحيات تنطلق من أذربيجان لايران بها وفد ايراني كبير مكون من 8 اشخاص الرئيس الايراني ووزير الخارجيه ومسؤولون اخرين. اما المروحيات الاخرى فهي للحمايه، وبعد ان حلقت من مكان السد ب60 كم داخل ايران وصلت لمنطقة سونجون واختفت طائرة الرئيس عن الانظار ليتبين انها سقطت وقتل جميع من فيها، في حين ان مروحيتي الحمايه وصلت لوجهتهما بنجاح.
وهذا الحدث يأخذنا بالتحديد لعدة أسئله غاضمه:
في البدايه تحدثوا عن هبوط اضطراري للمروحيه وظل الأمر كذلك لساعات، حينها قلت لو هبطت إضطراريا فلن يحتاج الأمر لكل هذه الساعات من البحث، بل سيجدون موقعها فورا على الرادار من جهاز GPS. وبما انهم لم يحددوا موقعها فهناك عدة احتمالات:
اما ان الطيار اغلق جهاز GPS في المروحيه ان الهبوط وهذا يستحيل فعله الا عمدا. او سقطت المروحيه واصطدمت باحد الصخور.
وحتى لو أن الرادار كان مغلقا، فسيتمكنون من الوصول لموقع المروحيه من الهواتف التي يملكها الرئيس والوفد المرافق له والتي تعمل عبر الاقمار الصناعية.
عندما يتم الابلاغ عن فقدان طائره ما...فان نطاق البحث عنها يكون في دائره كبيره لانها تسير بسرعه كبيره واحتمال سقوطها في مكان بعيد من مكان سقوطها. اما حين يتم فقدان مروحيه على الرادار ويتم الابلاغ عن هبوطها، فان نطاق البحث عنها يكون في دائره اصغر من ذلك النطاق الذي يتم تخصيصه للطائره، لانها في الغالب لا تبتعد كثيرا عن مكان فقدانها.
ولهذا السبب لا احد يمكن تفسير ان فرق الانقاذ البحث عن اهم شخصيه في الدوله استغرق مدة 15 ساعه في المكان الخطا؟ ليتم العثور عليه بعد ذلك في مكان يبعد عن نطاق البحث المخصص ب 10 كم تقريبا.
وهذا الأمر لوحده يثير الشبهات:
وهذا الحدث يأخذنا بالتحديد لعدة أسئله غاضمه:
- هل سقطت مروحية الرئيس الايراني بسبب الظروف الجويه؟ اذا كان كذلك لماذا لم تسقط مروحيات الحمايه
- هل يمكننا القول ان مروحية الرئيس اُسقطت ...اذا كان كذلك فهل نملك دليلا على ذلك؟
- هل كان حادثا عرضيا يمكن ان تتعرض له اي مروحية....ام كان هناك بسبب اهمال ما؟
- اولا وضع مسؤولين كبار في مكان واحد والسفر بهم عبر مروحيه في البروتوكول الامنيه يعتبر ضعف امني
- لنقل أن ايران كانت مضطره لذلك.
- طيار المروحيه دوما ما يكون على ارتباط بالمركز في ايران ويحصل على تفاصيل الطقس الدقيقه والموافقه على التحليق
- ولنقل ان الطيار فعلا قبل التحليق في منطقه معروفه باجواءها الضبابيه حتى في الصيف.
- الطيار دوما ما يكون على اتصال دائم بمروحيات الحمايه وجميع حديثهما مسجل في المركز على الارض وهذه المروحيات دوما تكون مسلحه تحسبا لاي حدث امني، وبنفس الوقت تحلق جنبا الى جنبا في ما يعرف بتحليق ذراع لذراع.
- واثناء تعرض مروحية الرئيس لعطل مثلا اجبرها على الهبوط او السقوط، هل طيار مروحية الرئيس اتصل بمروحيات الحمايه وما نوع الحديث الذي دار بينهما؟
- اذا كان اتصل بمروحيات الحمايه وأشعرهم بذلك، فكيف يتركرون مروحية الرئيس تهبط او تسقط ويواصلون تحليقهم كأن شيئا لم يحدث؟
- في حالات كهذه عندما تهبط مروحيه الرئيس فيجب ان تهبط مروحيات الحمايه وعندما تسقط فيجب ان تجد مروحيات الحمايه مكانا عاجلا لهبوط اضطراري.
- مروحيات الحمايه اثناء هبوطها ستحدد مكان موقع المروحيه وتتصل بالمركز فورا لإجراءات البحث والانقاذ
- لا يمكن ان تترك مروحيات الحمايه مروحية الرئيس ابدا.
في البدايه تحدثوا عن هبوط اضطراري للمروحيه وظل الأمر كذلك لساعات، حينها قلت لو هبطت إضطراريا فلن يحتاج الأمر لكل هذه الساعات من البحث، بل سيجدون موقعها فورا على الرادار من جهاز GPS. وبما انهم لم يحددوا موقعها فهناك عدة احتمالات:
اما ان الطيار اغلق جهاز GPS في المروحيه ان الهبوط وهذا يستحيل فعله الا عمدا. او سقطت المروحيه واصطدمت باحد الصخور.
وحتى لو أن الرادار كان مغلقا، فسيتمكنون من الوصول لموقع المروحيه من الهواتف التي يملكها الرئيس والوفد المرافق له والتي تعمل عبر الاقمار الصناعية.
عندما يتم الابلاغ عن فقدان طائره ما...فان نطاق البحث عنها يكون في دائره كبيره لانها تسير بسرعه كبيره واحتمال سقوطها في مكان بعيد من مكان سقوطها. اما حين يتم فقدان مروحيه على الرادار ويتم الابلاغ عن هبوطها، فان نطاق البحث عنها يكون في دائره اصغر من ذلك النطاق الذي يتم تخصيصه للطائره، لانها في الغالب لا تبتعد كثيرا عن مكان فقدانها.
ولهذا السبب لا احد يمكن تفسير ان فرق الانقاذ البحث عن اهم شخصيه في الدوله استغرق مدة 15 ساعه في المكان الخطا؟ ليتم العثور عليه بعد ذلك في مكان يبعد عن نطاق البحث المخصص ب 10 كم تقريبا.
وهذا الأمر لوحده يثير الشبهات:
ففي عام 2009 وحينها لم تكن تركيا تملك تكلنوجيا للمسيرات، سقطت مروحيه لرئيس حزب الاتحاد الكبير محسن يازجي اوغلو
وظلت فرق الانقاذ تبحث عنه لثلاثة ايام بعدها عثروا على المروحيه. وبعد التحقيقات تبين ان ذلك حدث عمدا حيث تمت سرقة جهاز GPS من الطائره وتعمدت فرق الانقاذ في البحث عن مكان بعيد في مكان الطائره .
هل تعلمون لماذا.....لانه بعد سقوط الطائره اتصل احد مرافقي محسن يازجي وابلغهم ان طائرتهم سقطت في مكان ثلجي
وان محسن يازجي كسرت ساقه، فتعمدت فرق الانقاذ عدم البحث في تلك المنطقة لمدة ثلاث ايام حتى تم التاكد موته. وبعد الانقلاب وفتح ملف القضيه من جديد، تبين ان رئيس شعبة الاستخبارات هناك حينها كان مشاركا في الحدث، وبعد القبض عليه في الانقلاب سيعثرون على تطبيق بايلوك في هاتفه، وهو التطبيق الذي كان يستخدمه الانقلابيين. فهل ما حدث بالأمس مشهد يشابه لما حدث في تركيا 2009 ؟
وظلت فرق الانقاذ تبحث عنه لثلاثة ايام بعدها عثروا على المروحيه. وبعد التحقيقات تبين ان ذلك حدث عمدا حيث تمت سرقة جهاز GPS من الطائره وتعمدت فرق الانقاذ في البحث عن مكان بعيد في مكان الطائره .
هل تعلمون لماذا.....لانه بعد سقوط الطائره اتصل احد مرافقي محسن يازجي وابلغهم ان طائرتهم سقطت في مكان ثلجي
وان محسن يازجي كسرت ساقه، فتعمدت فرق الانقاذ عدم البحث في تلك المنطقة لمدة ثلاث ايام حتى تم التاكد موته. وبعد الانقلاب وفتح ملف القضيه من جديد، تبين ان رئيس شعبة الاستخبارات هناك حينها كان مشاركا في الحدث، وبعد القبض عليه في الانقلاب سيعثرون على تطبيق بايلوك في هاتفه، وهو التطبيق الذي كان يستخدمه الانقلابيين. فهل ما حدث بالأمس مشهد يشابه لما حدث في تركيا 2009 ؟
صحيح الظروف الجويه سيئه....لكن لماذا لم تستعن ايران بفرق دوليه الا في وقت متأخر جدا؟
5: تحاليل الطيارين المتقاعدين الأتراك والخبراء العسكريين لحادثة سقوط المروحيه :
المحلل العسكري التركي العقيد ايراي قشولار، يقول"قمت مع خبراء من أصدقائي المتخصصين في التحقيق في حوادث الطائرات بفحص الصور التي حصلنا عليها من حادثة السقوط. فوجدنا حالات غريبه:
المحلل العسكري التركي العقيد ايراي قشولار، يقول"قمت مع خبراء من أصدقائي المتخصصين في التحقيق في حوادث الطائرات بفحص الصور التي حصلنا عليها من حادثة السقوط. فوجدنا حالات غريبه:
مروحية الرئيس كانت تحلق في منتصف مروحيات الحمايه بينهم دقيقه كمسافه فاصله بين المروحيات، فلو حادث اصطدام المروحيه بالجبل فانه كان من المفترض ان تصطدم مروحية الحمايه اولا.
الامر الثاني العجيب وهو نظام ارسال الاشارات في المروحيه ، فاما انه غير موجود واما ان الطيار قام بإغلاقه.
لقد حصلنا على معلومات مؤكده أن المروحيه منذ ان حلقت من مكان السد لم تكن ترسل اشارات للمركز. والشيئ الصادم الذي توصلنا اليه من خلال التدقيق في فيديوهات وصور الحطام، فوجود قطع صغيره من المروحية يدل على انها محترقه، يؤكد لنا ذلك ان المروحيه تعرضت لانفجار في الجو ولم تصطدم بجبل. طبعا لا يمكن ان يكون سبب الانفجار مصدره قنبله زرعت بالمروحيه، قد يكون الانفجار له علاقه بنظام الوقود .
ملخص ما وصلنا اليه من المعلومات:
طبعا لا يمكننا الكشف عن كثير من المعلومات، في النهايه، في القضيه تخص ايران وهي من ستكشف، هل ما حدث كان عاديا ام متعمدا؟.
الامر الثاني العجيب وهو نظام ارسال الاشارات في المروحيه ، فاما انه غير موجود واما ان الطيار قام بإغلاقه.
لقد حصلنا على معلومات مؤكده أن المروحيه منذ ان حلقت من مكان السد لم تكن ترسل اشارات للمركز. والشيئ الصادم الذي توصلنا اليه من خلال التدقيق في فيديوهات وصور الحطام، فوجود قطع صغيره من المروحية يدل على انها محترقه، يؤكد لنا ذلك ان المروحيه تعرضت لانفجار في الجو ولم تصطدم بجبل. طبعا لا يمكن ان يكون سبب الانفجار مصدره قنبله زرعت بالمروحيه، قد يكون الانفجار له علاقه بنظام الوقود .
ملخص ما وصلنا اليه من المعلومات:
- تم قطع اشارة المروحيه عن المركز قبل اقلاعها.
- وزير الخارجية كان سيركب في المروحيه الاخرى وفي اخر لحظه ركب مروحية الرئيس.
- لا يمكن ان يركب هذا العدد الكبير من المسؤولين الكبار في مروحيه واحده، وهذا يوصلنا اما لضعف امني او حادث متعمد.
طبعا لا يمكننا الكشف عن كثير من المعلومات، في النهايه، في القضيه تخص ايران وهي من ستكشف، هل ما حدث كان عاديا ام متعمدا؟.
6: الجنرال المتقاعد في القوات الجويه التركيه اردوغان كاراكوش:
- لا يمكن تحليق مروحيه بهذه الظروف الجويه.
- يستحيل ان يستغرق البحث عن المروحيه اكثر من ساعتين.
- يمكن ان يحددوا موقعها من خلال نظام ارسال الاشاره واذا كان معطلا او تم تعطيله عمدا.
- يمكن ان يجدوا موقعها من الصندوق الاسود لان الصندوق الاسود يمكن ان لا يتلف، يرسل اشارات لمدة 28 يوم حتى تنفذ بطاريته
- ويستحيل ان تكون مروحيه رئاسيه لا يوجد فيها صندوق اسود.
لنقل لا يوجد صندوق اسود في المروحيه، يمكن تحديد موقعها من خلال هواتف الرئيس التي تعمل بالاقمار الصناعية ولنقل انها لم تكن تعمل، فيمكن تحديد موقع المروحيه من خلال لا سلكي المروحيه واخر محادثه للطيار قبل الكارثه.
ومن خلال تدقيقنا في الصور ومشاهد التحطم، لاحظنا ان سبب التحطم لم يكن اصطدام بجبل بل حدث انفجار في الجو
ربما يكون في نظام وقود المروحيه او ربما يكون عن طريق قنبله صغيره ، لان تحطم مقصورة القياده والقطع الصغيره التي ظهرت على الارض يدل تعرضها لانفجار في الجو.
ولو افترضنا ان ذلك الحدث مخطط استخباراتي، فيستحيل ان يفجروها بقنبله كبيره لان ذلك سينكشف فورا، لكن عندما يتم الامر بقنبله صغيره فانت لا تعرف هل كان عطلا تقنيا ام كان انفجارا.
لذا برايي، فان اول شيى يمكن ان يقوم به الايرانيون وهو التحقيق مع الطاقم الذي يفحص الطائره.
7_ الخبير الامني عبدالله اغار
بناء على صور الحطام ارجح نظرية هي تعرضها لانفجار في الجو :
هل كان هذا الانفجار ناتج عن قنبله صغيره ومن عمل جهاز استخبارات؟
فهذا العمل لا يمكن ان يقوم به شخص عادي بل يحتمل ان شخص يعمل في منصب رفيع في الاجهزه الايرانيه له علاقه بجهاز مخابراتي ولا يمكن لجهاز مخابرات من الخارج ان يقوم بهذا العمل لوحده دون مساعده من الداخل، في دوله امنيه مثل ايران... وهذا يجب ان تحقق فيه ايران.
8: طيب هل يمكننا القول ان ما حدث كان عملية اغتيال"
من ينظر للظروف الخارجيه للمنطقه والاحداث السابقه يبدء بالاشتباه باجهزة مخابرات عالميه مثلا الموساد
- الموساد اغتال قادة الحرس الثوري واتهمة ايران بالتفجيرات الاخيره
- قصفت ايران لاول مره في تاريخها اسرائيل وهددت اسرائيل بالرد
- علاقة أذربيجان بإسرائيل وعلاقة الحادثه باذربيجان
لكن السؤال...هل الموساد او اي جهاز اخر يمكن ان يفعل ذلك؟
من خلال ما شاهدنا من تفاصيل الحادثه....تقنيا نعم تملك اجهزة المخابرات الكبرى اجهزه متقدمه بامكانها فعل ذلك،
لكن هل يمكن لاي جهاز مخابرات اي يتجرأ ويخوض هذه المغامره ويغتال رئيس في ظل هذه الظروف
وفي ظل أن في حال تركه لاثر واحد فقط ادى الى اكتشافه فهذا يعني اعلان حرب على دولته.
في الحقيقة لو كان وراء هذه العمليه جهاز مخابراتي ...فهذا يعني انه لن يترك اثر خلفه يدل عليه.
لان هذا يعني اعلان حرب.
9: الخبراء الامنيين على قناة SZCTV التركيه
" يجب ان تحقق ايران في هذه الاربعه الاسئله
- من أمر باقلاع مروحية الرئيس في ظل الظروف الجويه السيئه
- في حال قال الطيار ان الظروف السيئه لا يمكن لاحد ان يجبره على الاقلاع لا يمكن لاحد ان يتحمل هذه المسؤولية هذا متعارف عليه في كل الدنيا
- حتى الولايات المتحدة التي تملك احدث مروحيات للرئيس ويمكن ان تعمل في كافة الظروف الجويه
- تقوم بتاخير اقلاع المروحيه في حال الطقس كان سيئا
- السؤال الثاني لماذا غيرت مروحيات الحمايه طريقها
- ولنفترض انها غيرت ذلك بناء على الظروف الجويه السيئه لماذا لا يخبرون مروحيه الرئيس
- ولنفترض انهم غيروا طريقهم لماذا لا يعودوا اثناء سقوط المروحيه
- لماذا يتم تخصيص مروحيه قديمه للرئيس في حين ان بامكانهم شراء مروحيات روسيه صينيه
- رابعا يجب ان يحققوا هل تعرضت المروحيه لنظام حرب الكتروني متقدم تسبب في قطع الاشاره وفي قطع اللاسلكي
واخيرا:
" هل هذه اول حادثه في العالم لسقوط طائرة او مروحية شخصيه سياسيه عالميه مهمه
" بالطبع حدثت العديد من الاحداث في العالم لسقوط طائرات ومروحيات ساسه وزعماء حول العالم
ويمكن ان تحدث ايضا مستقبلا ولا يمكن وقوعها
" لكن المثير في هذه القصه هي التفاصيل الامنيه المذهله التي رافقت عملية سقوط المروحيه
وتاخذ كل الاحتمالات
- من احتمال حدوث ضعف امني
- الى احتمال ان تكون حادثه عاديه
- الى احتمال ان تكون حادثة اغتيال مدبره من جهاز مخابراتي بشكل محترف جدا لا يترك خلفه اثر
" واخيرا بعد قراءتكم للسلسله اترك لكم حرية الاختيار والتعليق" ✋
تعليقات